21世紀の鉱山業にとって、資源や鉱山環境のデジタル化、技術機器の知的化、生産工程管理の可視化、情報伝達のネットワーク化などを実現する新たなインテリジェントモードの構築が必要であることに異論の余地はありません。 、科学的な生産管理と意思決定。インテリジェント化は、鉱業の変革とアップグレードにとって避けられない方法でもあります。
現在、国内鉱山は自動化から知能化への過渡期にあり、優秀な鉱山は開発の良いモデルとなります！今日は、いくつかの優れたインテリジェント鉱山を見て、皆さんと交流し、学びましょう。
1. スウェーデン、キルナ鉄鉱石鉱山
キルナ鉄鉱山はスウェーデン北部、北極圏の深さ 200 km に位置し、世界で最も高緯度の鉱物基地の 1 つです。同時に、キルナ鉄鉱山は世界最大の地下鉱山であり、ヨーロッパで開発されている唯一の超大規模鉄鉱山です。
キルナ鉄鉱山は基本的に無人インテリジェント採掘を実現している。地下切羽の保守作業員のほかに作業員はほとんどいない。ほとんどすべての操作は遠隔コンピュータ集中制御システムによって完了され、自動化の度合いは非常に高い。
キルナ鉄鉱山の知的化は、主に大型機械設備、インテリジェントな遠隔制御システム、最新の管理システムの使用によって恩恵を受けています。高度に自動化されたインテリジェントな鉱山システムと機器は、安全で効率的な採掘を確保するための鍵となります。
1) 探査抽出:
キルナ鉄鉱山では立坑＋ランプ共同探査を採用しています。鉱山内には 3 本の立坑があり、換気、鉱石、廃岩の引き上げに使用されます。人員、設備、資材は主に無軌道装置によってランプから輸送されます。主な昇降シャフトは鉱体の麓壁にあります。これまでに、採掘切羽と主要交通システムは 6 回下がっており、現在の主要交通システムの標高は 1045 メートルです。
2) 掘削と発破:
削岩ジャンボは道路掘削に使用され、ジャンボには三次元電子測定器が装備されており、掘削の正確な位置決めを実現できます。スウェーデンのアトラス社が製造した simbaw469 リモコン掘削ジャンボは、ストップでの削岩に使用されています。このトラックはレーザーシステムを使用して正確な位置を測り、無人で24時間連続運転が可能です。
3) 遠隔地からの鉱石の積み込みと輸送および持ち上げ:
キルナ鉄鉱山では、坑内での削岩、積み込み、吊り上げのインテリジェントで自動化された作業が実現され、無人掘削ジャンボやスクレーパーが実現されました。
Sandvik が製造した Toro2500E リモート コントロール スクレーパーは、単一効率 500t/h で鉱石の積み込みに使用されます。地下交通システムには、ベルト輸送と自動鉄道輸送の 2 種類があります。軌道自動輸送は一般的に 8 両の路面電車で構成されます。路面電車は、継続的に積み降ろしを行う自動底部ダンプ トラックです。ベルトコンベアは鉱石を破砕ステーションから計量装置まで自動的に搬送し、シャフトスキップで積み下ろしを完了します。プロセス全体が遠隔制御されます。
4) 遠隔コンクリート吹付技術支援及び補強技術：
道路は吹き付けコンクリート、固定材、メッシュを組み合わせた支持体によって支えられており、遠隔制御コンクリート噴霧器によって完成します。アンカーロッドとメッシュ補強材はアンカーロッドトロリーによって設置されます。
2. リオ・ティントの「Future Mines」
キルナ鉄鉱山が伝統的な鉱山のインテリジェントなアップグレードを表すものであるならば、2008 年にリオ ティントが立ち上げた「フューチャー マイン」計画は、将来の鉄鉱山のインテリジェントな開発の方向を導くことになるでしょう。
ピルバラ、ここは錆びで覆われた赤茶色の地域で、世界で最も有名な鉄鉱石の産地でもあります。リオ ティントはここに 15 個の鉱山があることを誇りに思っています。しかし、この広大な鉱山現場では、土木機械が轟音を立てて稼働する音が聞こえますが、スタッフの姿は数人しか見えません。
リオ ティントのスタッフはどこにいますか?答えはパースのダウンタウンから1500キロ離れたところにあります。
Rio Tinto Pace のリモート コントロール センターでは、上部の巨大で長いスクリーンに、15 の鉱山、4 つの港、24 の鉄道の間の鉄鉱石輸送プロセスの進行状況が表示されます。どの列車が鉱石を積み込んでいる (降ろしている) のか、またその所要時間はどれくらいなのかが表示されます。ロード（アンロード）が完了するまでに時間がかかります。どの電車が走っているのか、港に着くまでどのくらい時間がかかりますか。どの港に積み込まれているか、何トン積まれているかなどをリアルタイムに表示します。
リオ ティントの鉄鉱石部門は、世界最大の無人トラック システムを運用しています。73 台のトラックからなる自動輸送車両は、ピルバラの 3 つの鉱山地域で使用されています。自動トラック システムにより、リオ ティントの積載コストと輸送コストが 15% 削減されました。
リオ ティントは、西オーストラリア州に全長 1700 キロメートルを超える独自の鉄道とインテリジェント列車を所有しています。これら 24 両の列車は、遠隔制御センターの遠隔制御により 24 時間運行されます。現在、リオ ティントの自動列車システムはデバッグ中です。自動列車システムが本格的に運用開始されれば、世界初の完全自動の長距離大型列車輸送システムとなる。
これらの鉄鉱石は遠隔管制センターの派遣により船に積み込まれ、湛江、上海など中国の港に到着します。その後、青島、唐山、大連などの港に運ばれたり、上海港から長江沿いに中国奥地に運ばれることもあります。
3.首鋼デジタル鉱山
全体として、鉱業と冶金産業の統合（工業化と情報化）は低いレベルにあり、他の国内産業に大きく遅れをとっています。しかし、国家の継続的な配慮と支援により、一部の大規模および中規模の国内鉱山企業におけるデジタル設計ツールの普及と主要なプロセスフローの数値制御率はある程度改善されており、知能も上がってきています。
Shougang を例に挙げると、Shugang は縦 4 レベル、横 4 ブロックのデジタル マイン全体のフレームワークを構築しており、学ぶ価値があります。
アプリケーションGIS地理情報システム、MES生産実行システム、ERPエンタープライズリソース管理システム、OA情報システムの4つのゾーン。
4 つのレベル: 基本設備、生産プロセス、生産実行、エンタープライズ リソース プランのデジタル化。
マイニング:
(1) デジタル 3D 空間地質データを蓄積し、鉱床、地表、地質の 3D マッピングを完成します。
(2) GPS 斜面動的監視システムを確立し、斜面を定期的に監視し、突然の崩壊、地滑り、その他の地質災害を効果的に回避します。
(3) 路面電車の自動配車システム：車両の配車計画を自動的に実行し、車両の配車を最適化し、車両の流れを合理的に分配し、最短の輸送距離と最小の消費量を達成します。このシステムは中国初であり、その技術的成果は国際先進レベルに達しています。
受益:
コンセントレータープロセス監視システム：ボールミル電気耳、グレーダーオーバーフロー、粉砕濃度、コンセントレーター磁場などの約150のプロセスパラメータを監視し、タイムリーに生産操作と装置の状態をマスターし、生産コマンドの適時性と科学性を向上させます。
4. 国内インテリジェント鉱山の問題点
現在、国内の大手冶金鉱山企業は、管理と制御のあらゆる側面に管理制御システムを適用していますが、統合レベルはまだ低く、これが冶金鉱山産業の次のステップで突破すべき重要なポイントです。さらに、次のような問題もあります。
1. 企業は十分な注意を払っていない。基本的な自動化を導入した後は、その後のデジタル構築を重視するだけでは十分ではないことがよくあります。
2. 情報化への投資が不十分。市場やその他の要因の影響により、企業は継続的かつ安定した情報投資を保証できず、その結果、工業化と工業化の統合プロジェクトの進捗は比較的遅くなります。
3. 情報系人材が不足している。情報化構築は、現代のコミュニケーション、センシングおよび情報技術、人工知能などの専門分野をカバーしており、人材や技術力に対する要件は現段階よりもはるかに高くなります。現在、中国のほとんどの鉱山の技術力は比較的不足しています。
これらがご紹介する 3 つのインテリジェント地雷です。中国では比較的後進的ですが、大きな発展の可能性を秘めています。現在、四山嶺鉄鉱山はインテリジェンス、高い要求、高い基準に基づいて建設中であり、私たちは様子を見守ります。
投稿日時: 2022 年 11 月 15 日